DÉMARCHE & HYPOTHÈSES INITIALES
Notre maquette comportant de nombreux détails, nous avons procédé par étapes et simplifié certaines formes.
Notons que certaines étapes ont été réalisées en parallèle, à l'exemple du châssis et de l'habitacle.
Avant toute simplification, nous avons débuté par démonter la maquette afin d'identifier les principaux corps de celle-ci.
Par la suite, nous avons fait les hypothèses suivantes :
Hypothèse n°1
La carrosserie de la voiture est symétrique selon son axe principal (arrière-avant).
Hypothèse n°2
Certaines parties invisibles, telles que sur le châssis du côté habitacle, ne seront pas réalisées avec autant de détails que sur la maquette. On peut également noter la suppression des pots d'échappement et de certaines rainures sur la carrosserie, sur les roues ainsi que sur le châssis.
Hypothèse n°3
Certaines courbures ont été considérées comme négligeables. De ce fait, elles ont été remplacées par des droites.
Hypothèse n°4
Afin d'approcher au mieux les formes et les dimensions, nous avons établi notre propre système d'échelle : 2/1 (dessinée/réelle).
ÉTAPES SUIVIES
1. RÉALISATION DES ROUES
Après avoir isolé l'une des roues de la maquette, nous l'avons analysée. Nous avons procédé par opérations booléennes en volumique, en réalisant plusieurs corps. Ces derniers étaient ensuite ajoutés ou retirés au corps principal. Ainsi, nous avons distingué le pneu de la jante, elle-même décomposée en plusieurs corps. Pour traiter cette pièce, nous avons privilégié les extrusions par révolution.
2. RÉALISATION DU CHÂSSIS
Le châssis a également été réalisé en volumique. Partant d'un simple contour réalisé en esquisse, nous l'avons ensuite retravaillé via des poches et des extrusions. La fonction rainure a également été utilisée afin d'approcher au mieux la pièce réelle.
3. RÉALISATION DE L'HABITACLE
De nouveau, cette pièce a été réalisée en plusieurs corps, en volumique. Nous avons d'abord publié certaines surfaces du châssis afin d'obtenir certains éléments de référence. Par la suite, nous avons procédé de la manière suivante :
Réalisation du plancher et de ses limites
Réalisation du siège
Réalisation de la planche de bord
Réalisation de détails tels que le tableau de bord, les pédales, la radio,..
Cet habitacle nous a permis de découvrir les fonctions Combinaison, Multi-Surfaces et l'ensemble des fonctions de symétrie. Nous avons également utilisé des projections d'éléments afin de réaliser certaines esquisses.
4. RÉALISATION DE LA CARROSSERIE
Cette pièce nous a amenés à découvrir le surfacique. De ce fait, elle a été réalisée principalement grâce au module Generative Shape Design. De nouveau, nous avons procédé par étapes :
Réalisation du toit
Réalisation du capot
Réalisation d'un côté
Réalisation de la partie arrière
Réalisation des détails :
- portière
- pare-brise
- lunette et custodes arrières
- rainures
- phares
Cette carrosserie nous aura permis de prendre en main les principales fonctions, outils et opérations que le surfacique de CATIA propose. Dans ce module, nous avons essentiellement travaillé à partir de points créés puis de splines. Cela nous offrait alors de nombreuses options pour approcher les courbures de la maquette. Par la suite, on utilisait l'une des fonctions ou opérations proposées.
Remarque : Les côtés de la voiture ont été symétrisés, suite à l'hypothèse n°1.
5. ASSEMBLAGE DES CORPS
Finalement, la dernière étape nous a permis de redécouvrir les fonctions Translation et Rotation afin d'assembler les différentes pièces entre elles.
Ainsi, nous avons fait le choix de pas utiliser le module Assemblage de CATIA.